高速公路拓寬路堤不均勻沉降及側(cè)向位移是擴(kuò)建工程可能產(chǎn)生的主要病害之一。國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)其控制措施做了大量研究，其中最為常用的控制措施是鋪設(shè)土工格柵和土工格室。但是，在同等條件下，土工格柵、土工格室及二者綜合處理的效果及經(jīng)濟(jì)效益比較研究則不多見，而實(shí)際工程則提出了進(jìn)一步優(yōu)化高速公路拓寬路堤拼接設(shè)計(jì)!提高拼接質(zhì)量的要求。

土工材料要能起到好的沉降控制作用，理論上應(yīng)鋪設(shè)在路堤底層，這樣可以最大限度發(fā)揮土工材料的抗拉性能。

土工合成材料鋪設(shè)位置越接近路基底面，控制新老路基絕對(duì)沉降和最大差異沉降的效果就越好，反之則越差。其中，土工格柵鋪于路堤底層時(shí)最大差異沉降比無(wú)土工材料減少了3.3%，土工格室鋪設(shè)后則減少了6.5%，其效果是土工格柵的2倍。而當(dāng)二者分別鋪于較上層位時(shí)，則控制差異沉降的作用不明顯。整體上看，土工格室控制沉降的效果要優(yōu)于土工格柵。